Uszczelki Kraników
Uszczelki kranika paliwa, oringi i membrany do motocykli cross, enduro i quadów
Wyczuwasz intensywny zapach benzyny w garażu, paliwo sączy się spod zbiornika, a może dźwigienka kranika obraca się zbyt luźno i zalewa gaźnik? W tej kategorii znajdziesz profesjonalne uszczelki kraników paliwa, profilowane oringi, uszczelki wielootworowe (tarcze rozdzielcze) oraz membrany podciśnieniowe. Oferujemy najwyższej klasy komponenty od renomowanych marek off-road, takich jak All Balls Racing, ProX Racing Parts, Moose Racing, Athena, JMP oraz oryginalne podzespoły OEM. Wybierz pasowane uszczelki kranika na mxsklep.pl, zatrzymaj groźne wycieki i przywróć pełną szczelność układowi zasilania!
ATHENA 2026/01 USZCZELKA KRANIKA FIBROWA (13.5 X 18 X 1.5MM) BMW R 45 50/5 / 60/5 / 65 / 75 / 80 / 90 / 100 R / RT / GS (PD) / MYSTIC / RS / CS / ST (
- Producent: ATHENA
- Numer katalogowy: M704013518015
Uszczelnienia kranika z Vitonu i NBR – odporność na bioetanol i agresywne paliwa E10
Kranik paliwa w motocyklach gaźnikowych oraz quadach to kluczowy element odcinający dopływ benzyny podczas postoju pojazdu. Bezustanny kontakt z paliwem, drgania silnika jednocylindrowego oraz zmiany temperatur sprawiają, że gumowe elementy wewnętrzne z czasem twardnieją, parcieją i pękają. Wprowadzenie nowoczesnych paliw o podwyższonej zawartości biokomponentów (jak benzyna E10) drastycznie przyspiesza ten proces, niszcząc zwykłe, tanie uszczelki marketowe. Dostępne na mxsklep.pl profesjonalne uszczelki kraników All Balls i ProX są produkowane ze specjalnych elastomerów fluorowych – Vitonu oraz wzmocnionej gumy NBR.
Materiały te charakteryzują się absolutną odpornością chemiczną na węglowodory oraz alkohole zawarte w paliwie, dzięki czemu nie pęcznieją, nie rozpuszczają się i nie tracą swojej elastyczności. Wymiana zużytych uszczelek wewnętrznych eliminuje problem uciążliwego sączenia się benzyny na rozgrzany blok silnika (co stwarza bezpośrednie ryzyko pożaru) oraz zapobiega powolnemu podlewaniu komory pływakowej gaźnika, co mogłoby uniemożliwić prawidłowy rozruch silnika off-road po zimowym przestoju.
Przewodnik po uszczelnieniach: Oringi baku, tarcze wielootworowe i membrany podciśnienia
W zależności od budowy kranika w Twojej maszynie (ręczny kranik grawitacyjny vs automatyczny kranik podciśnieniowy), zestaw naprawczy składa się z zupełnie innych elementów gumowych [A]. Zobacz ich charakterystykę:
| Element uszczelniający / Typ | Konstrukcja i materiał wykonania | Rola w kraniku (Objawy zużycia) | Wiodące rozwiązania w mxsklep.pl |
|---|---|---|---|
| Uszczelka wielootworowa (Tarcza) | Charakterystyczna gumowa podkładka z kilkoma otworami (w kształcie uśmiechu), umieszczona bezpośrednio pod dźwigienką kranika. | Odpowiada za szczelne odcinanie i przekierowywanie paliwa w pozycjach ON, OFF oraz RES. Zużycie powoduje, że kranik nie odcina dopływu benzyny pomimo zamknięcia. | Zestawy naprawcze All Balls Racing, ProX. |
| Oring przylgni baku (Zewnętrzny) | Gruby, owalny lub okrągły pierścień uszczelniający z gumy NBR/Viton, montowany między kranikiem a dnem zbiornika. | Odpowiada za zewnętrzne uszczelnienie połączenia z bakiem. Sparcenie oringu wywołuje natychmiastowe sączenie się paliwa po zewnętrznej ściance zbiornika. | Uszczelki profilowane Athena, All Balls. |
| Membrany podciśnieniowe | Ultracienka, elastyczna membrana gumowa zintegrowana z centralnym trzpieniem i sprężynką dociskową. | Występuje w kranikach automatycznych (quady, skutery). Pęknięcie membrany blokuje dopływ paliwa lub zalewa przewód podciśnienia. | Komplety z membraną Moose Racing, Tourmax. |
Czyszczenie przylgni zbiornika – jak prawidłowo zamontować uszczelnienie kranika?
W ofercie mxsklep.pl znajdziesz uszczelki sprzedawane w gotowych, dedykowanych pakietach dedykowanych pod konkretne modele i roczniki motocykli oraz quadów. Zapewnia to idealne dopasowanie grubości i średnicy oringów wewnętrznych. Pamiętaj, że nawet najlepsza uszczelka z Vitonu nie spełni swojego zadania, jeśli zostanie zamontowana na zanieczyszczoną lub zdeformowaną powierzchnię. Podczas regeneracji kranika kluczowe jest dokładne usunięcie osadów i tlenków z aluminiowego korpusu za pomocą chemii do gaźników oraz precyzyjna kontrola stanu gwintów.
Podczas montażu nowego zestawu uszczelek do kranika paliwa bezwzględnie zastosuj się do poniższych zasad warsztatowych: 1. Przed włożeniem nowych gumowych oringów i tarczy wielootworowej do wnętrza kranika, delikatnie przesmaruj je czystą wazeliną techniczną lub specjalnym smarem silikonowym bezpiecznym dla gumy. Ułatwi to poprawne ułożenie elementów, drastycznie zmniejszy opory podczas obracania dźwigienki i zapobiegnie groźnemu ścięciu lub podwinięciu krawędzi uszczelki podczas skręcania obudowy. 2. Powierzchnię baku (zwłaszcza w plastikowych zbiornikach Acerbis/IMS) dokładnie oczyść z resztek starego tworzywa i brudu. 3. Śruby mocujące kranik do baku wkręcaj kluczem dynamometrycznym z wyczuciem (zazwyczaj ok. 5 Nm). Przeciążenie śrub w plastikowym zbiorniku zerwie wtopione w bak gwinty, co trwale uniemożliwi poprawne uszczelnienie połączenia!
W ofercie mxsklep.pl znajdziesz uszczelki i zestawy naprawcze kraników precyzyjnie skatalogowane do gaźnikowych maszyn marek **KTM, Husqvarna, GasGas** (seria SX/EXC), japońskiej wielkiej czwórki **Yamaha YZ/WR**, **Honda CR/CRF**, **Kawasaki KX/KXF**, **Suzuki RM/RMZ** oraz sportowych i użytkowych quadów (m.in. Yamaha Raptor, Suzuki LTZ/KingQuad). Zamów szczelne uszczelki kranika paliwa na mxsklep.pl, pozbądź się wycieków benzyny i ciesz się w 100% bezpieczną i bezawaryjną jazdą w każdym terenie off-road!